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日本扩大澳大利亚煤炭资源以确保煤矿的运输份

2019-05-28 点击量:

国际能源新闻:从2019年10月起,澳大利亚矿业巨头斯特拉塔将以每吨127.5美元的价格向东京电力公司出售动力煤。据报道,交易价格比2019年高出24%。 随着煤炭价格继续上涨,日本企业仍然乐于接受。他们隐藏着什么秘密? 日本财团参与澳大利亚煤矿 澳大利亚是世界上最重要的煤炭生产国和出口国之一。澳大利亚每年向国际市场出口约2亿至2.5亿吨优质煤,约占世界煤炭出口总量的30%。日本是澳大利亚最大和最重要的煤炭出口目的地。日本的动力煤和炼焦煤进口量分别占澳大利亚热煤和炼焦煤出口总量的51.3%和37.7%。 日本的国内资源稀缺,但他们从未真正遇到过资源危机。日本在2005年之前已经建立了从澳大利亚到日本的每年至少4200万吨煤的供应系统,并且它“紧张”。为什么日本的能源供应如此稳定?由于幕后财团的全球布局,澳大利亚是游戏中的重要角色。 早在2005年,三井在日本的产品就是澳大利亚的11个煤矿,伊藤忠商事在6家煤矿公司中的平均持股比例为20%,三菱商事在15家煤矿公司中的平均份额为35%,而住友商事有3家煤矿公司平均为8%。 。这种适当的股权模式使日本能够锁定一定数量的煤炭资源,不会受到当地公司的反对,也为未来的更多利益做好充分准备。 扩张战略 在澳大利亚煤炭行业,日本财团一直在积极扩张。 2019年,日本双日股份有限公司(三和金融集团的综合贸易公司)投资140亿日元与澳大利亚Felix资源公司共同开发一个储量超过6亿吨的Moolarben煤矿。双良以90亿日元的价格购买了煤矿10%的股份,并获得了向日本出售300万吨和向其他亚洲国家出售200万吨煤的权利。 同年年底,三井物产株式会社(三井基金会)的子公司三井浩史煤炭投资株式会社与力拓集团合作开发澳大利亚红磡煤矿项目,并举办了20个项目。 %的份额。该煤矿每年生产约570万吨煤,直到2031年底。 2019年7月,必和必拓三菱商事株式会社(BHP Billiton和三菱公司各持有50%的股份)获得了澳大利亚昆士兰州矿区的权利。三菱商事(属于三菱财团)相当于投资12亿美元收购矿山50%的原煤利息。据了解,该矿区的原煤储量约为6.9亿吨,相当于日本消费10年。 日本Idemitsu Kosan有限公司在2019年投资了115亿日元,通过安装新的采矿设备和其他基础设施,将澳大利亚Boggabri矿的产量提高了200%。 Idemitsu Kosan在澳大利亚拥有四个煤矿:Ensham煤矿,Boggabri煤矿,Muswellbrook煤矿和Tarrawonga煤矿,其中两个是100%拥有。 2019年,日本最大的钢铁生产商新日铁(Nippon Steel)收购了澳大利亚Foxleigh煤矿10%的股份。新日铁总裁三村明福公开表示,此次收购的目的是确保炼焦煤的供应。新日铁希望50%的原材料来自自己的矿山。新日铁拥有7个澳大利亚煤矿的股份,并持有加拿大煤矿的股份。 2019年7月11日,三井物产株式会社宣布与澳大利亚鹦鹉煤炭公司达成协议,花费32.65亿日元(约2.57亿元人民币)获得五里煤矿49%的权益昆士兰州的矿区。该煤矿的储量估计约为4000万吨。 日本在澳大利亚的资源扩张战略具有秘密性和侵略性,而上述仅仅是冰山一角。日本财团在澳大利亚的“行动”为该国的发展提供了足够的能源安全。 海运保证 直接持股或拥有煤矿并不是日本财团扩大澳大利亚煤炭资源领域的唯一途径。煤炭开采技术和物流领域的后续行动是日本财团扩张的重要支撑。 早在1987年,Mitsui Miike就为澳大利亚South Bray Mine和Wanbao Mine等煤矿区建造了至少七个具有国际领先技术的交流牵引煤矿,大大提高了当地煤矿的产量。采煤机技术是世界上第一个。 1997年,澳大利亚有三台长臂采矿机,Mitsui Miike建造了一套运输机械顶板支撑设备。 Mitsui Miike的主要竞争对手是美国九一公司。在最美丽的情况下,三井三池可以利用先进技术进行干预以寻求利益,这并不容易。这也为日本铺设澳大利亚煤炭奠定了基础。 近年来,Mitsui Miike在国外设立了分支机构和合资企业,开发新技术和新采矿设备并积极使用。他们不仅为澳大利亚矿区提供设备和技术,还使用Mitsui Miike在其他国家(包括中国)的设备和技术。 Mitsui Sanike成立于1959年10月28日,是三井基金会的全资子公司。它的创业历史可以追溯到1882年4月。三井三美20年前就已经在澳大利亚的煤矿中提供设备技术。虽然它不是一支强大的力量,但在过去的20年里,他已经收集了足够的信息,以便为三井基金会和其他日本公司控制日本的煤炭。资源准备就绪。 日本有三大海运物流公司,即日本邮政,三井商船和川崎轮船。其中,三井财团的Nippon Yusen和三井财团的商船三井是全球五大矿产物流公司之一。这三家公司都是海上霸主,拥有许多海上航线。他们是日本资源进口的重要帮手。 Nippon Yusen Co.,Ltd。是世界顶级的运输公司之一。截至2019年3月底,日本邮轮集团共运营803艘远洋轮船。在2009财年,Nippon Yusen获得了180亿美元的收入,在全球拥有约55,000名员工。它在27个国家设有240个办事处,遍布各大洲的仓库以及亚洲,北美和欧洲的港口区域。 2019年6月,日本邮船与一家日本电力公司签订了租船合同。 Nippon Yusen已经在日本的一家国内造船厂订购了一艘9万吨级的煤炭运输船。这艘新船于2019年4月交付并出租给日本电力公司,专门从事澳大利亚和印度尼西亚至日本航线的煤炭运输。 三亚商船于2019年拥有845艘各类商船,使其成为世界上最大的船队。与此同时,三井拥有业内首个液化天然气(液化天然气)船队,以及强大的干散货船和汽车滚装船,而集装箱运输业则跻身世界前十。 2019年2月13日,三井商船,三菱化学公司和日新钢铁有限公司签署了一份为期10年的运输焦煤协议。根据协议,商船三井将在澳大利亚和日本的香川县之间进行十次往返焦煤运输任务。三井商业船承担焦煤运输任务。这是一艘10万吨的散货船,每年运输100万吨煤。 在海上运输的保障下,日本可以及时获得煤炭资源,不依赖其他国家,在危机时刻仍能自给自足。如此强大的国际物流使日本能够接受任何危机并满足日本能源消费的需求。日本地震导致日本核电发电严重受挫,对煤炭的需求急剧增加。澳大利亚煤炭价格上涨,但日本仍然可以接受,因为日本财团公司正从煤炭生产来源和煤炭运输中获利,以弥补煤炭价格的下跌。 (作者是中国社会科学院日本经济学会会员,《瞄准日本财团》)